我国首艘核动力集装箱船发布 整船采用全电方案“近零排放” 技术可行性高

  记者 王力
  昨天，第21届上海国际海事会展在浦东新国际博览中心拉开帷幕，并将连续举办4天。这是全球最具影响力和规模的海事专业会展之一，每逢单年底在上海举办。
  记者发现，今年国际海事会展最鲜明的主题就是“脱碳”。至于为什么，或许中国船舶集团旗下中国船舶及海洋工程设计研究院副院长朱建璋的话可以解释：“现在国际海事组织对于船舶脱碳的态度越来越激进，脱碳的时间表一再提前，大家都有种紧迫感，新技术应用、新船型研发也在加速。”
  当天，中国船舶集团旗下江南造船正式发布全球首型2.4万标准箱（TEU）核动力集装箱船的船型设计，并获得挪威船级社（DNV）的原则性认可证书。
  该船型整船采用全电方案，相比低硫油和各种替代能源方案，可实现更短的船长、更多的箱位，空间利用率与能源利用率都得到了提高。同时，该船型采用换“电池”方案，每15年至20年更换一次“电池”，不用担心绿色燃料价格波动以及加注等问题。
  由于该方案“近零排放”，并且技术可行性高，因此获得广泛关注。据悉，这也是我国首次在民船上采用核动力设计。
  中国船舶及海洋工程设计研究院也发布了一批绿色节能低碳船型，包括2万立方米大型液态氢运输船、10.2万立方米超大型乙烷运输船（VLEC）、4万立方米液态二氧化碳运输船、8.8万立方米超大型液化气运输船（VLGC）等。其中，2万立方米大型液态氢运输船是目前中国研发的全球最大液氢专用运输船。