易车研究院：中大型SUV市场一片红海

2020年，中大型SUV线索占比高度集中中高端车市，25万元以上价区线索占比高达89%;2020年，中大型SUV用户占比高度集中中年人士，35-54岁销量占比高达66%，平均年龄高达41岁;2020年，中大型SUV高度集中存量市场，增换购占比高达98.8%。整体来说：2020年，中大型SUV以中高端价区、中年人士、增换购为主。
针对目前中大型SUV车市发展，易车研究院中大型SUV洞察报告做了解析。大众、丰田引领中大型SUV车市，高端品牌是主体。2020年，大众、丰田中大型SUV销量分别为9.46万辆、6.09万辆，是中大型SUV车市的领导品牌;2020年，高端品牌仍是中大型SUV车市的主体，TOP10品牌及车型均占7席;整体看，中大型SUV属于强者游戏。
2014-2020年，中国乘用车销量呈现“过山车”走势，前半段由不足1700万辆飙升至2400万辆以上，后半段快速下滑并跌破2000万辆;2014-2020年，中大型SUV表现强势，终端销量持续提升，2020年成功突破60万辆，市占率超过3%。
消费升级、中年化、增换购三大外因，助力中大型SUV发展
2016-2020年，中国乘用车单车均价由12.5万元升至15.13万元， 25万元-50万元的线索占比持续增加，有利于以中高端为主的中大型SUV发展;2017-2020年，中国乘用车平均购车年龄由32岁升至35岁，有利于以大叔为主的中大型SUV发展;2014-2020年，中国乘用车增换购占比由35%升至60%，有利于以增换购为主的中大型SUV发展。
新车加速投放与价格不断下探两大内因，助力中大型SUV发展
2017年初，大众途昂正式上市，售价为30.89-51.89万元，远低于奔驰、宝马等同级别车型，之后途昂快速上量并成为中大型SUV车市标杆车型;近两年，红旗HS7、凯迪拉克XT6、途昂X、昂科旗、理想ONE等新中大型SUV加速涌入，共同壮大细分车市并进一步拉低整体价区。
2021-2026年，易车研究院建议奔驰、宝马、奥迪等强势高端品牌，丰田、本田、大众等强势主流品牌，长城、吉利等强势入门品牌，或加速国产、或加速升级，积极布局中大型SUV车市。
同时，2021-2026年，消费升级、中年化、增换购三大外因将持续演进，持续助力中大型SUV发展。
易车研究院认为，2021-2026年，中国乘用车单车均价有望升至20万元， 25万元-50万元的线索占比将进一步提升，持续助力以中高端为主的中大型SUV发展;2021-2026年，中国乘用车平均购车年龄有望升至40岁，持续助力以大叔为主的中大型SUV发展;2021-2026年，中国乘用车增换购占比有望升至80%，持续助力以增换购为主的中大型SUV发展。2021-2026年，在中年化、存量化、消费升级共同作用下，中大型SUV的市占率有望升至6%，年销量有望突破100万辆。