电动化是未来趋势，低速电动车10年发展已逐渐成为生力军

低速电动车的前身是电瓶车，其实很早就有了，因为应用范围不广以及速度低，确实技术水平并不高。从2010年左右国内开始进行新能源电动汽车的补贴，不但是电动汽车发展起来了，而且相关配套产业的发展，也带动了低速电动车的发展，对比电动汽车，低速电动车发展更快速，市场规模更大，不管是两轮、三轮、四轮电动车，现在市场规模已经很庞大了。尤其是在三四线城市以及乡镇农村，基本上已经离不开电动车了。
国内新能源电动汽车的发展算是一波三折，经过2020年的跳跃式发展，在特斯拉这个鲶鱼效应下，不但各个车企的市场估值上去了，销量也开始稳步增长，而且基本上形成了自己独特的发展方向。燃油车由于能源安全、环保等多方面的考虑，基本上已经进入尾期了，多个国家和地区表示将在2030年停售新的燃油车，留给燃油车的时间不多了。很多车企业纷纷开始投入到电动汽车的研发中。
广义的低速电动车包含甚广，超标电动自行车、电动三轮、电动四轮。严格说都是机动车，但是因为是否符合标准问题有争议，所以这类车大部分上不了牌，所以现在很多地方也在查禁，但是源头管理并不严格，造成了可以生产、可以销售，但是买来上不了牌，那么上路就比较危险，随时可能被罚款。
超标电动自行车是因为电动自行车有国家标准，但是市场上很多都是超标的，这种车也是无法上牌的。已经类似电动摩托车了，但是摩托车又是机动车，所以现在这个超标电动自行车也很难定义，走还是走非机动车道，但归属并不清晰。
电动三轮车按说也有标准，归属在三轮摩托下面，但是很多也是不符合生产资质要求生产的产品也在市场上销售，所以除了少量明确有生产资质的产品，大部分也是上不了牌的。电动三轮应用很广，但是无牌无照确实也有点尴尬。