中国人热衷的海外景点，本地人几乎不 “光顾”

原标题：海外用车市场的生存悬念
用户追求着更灵活、丰富、自由的旅游出行方案，从原本的走马观花式，变为了深入当地体验本土生活的形式。海外用车解决方案服务商——“还会来”CEO张汐铭将此称之为半自助型、微定制方案，但无论名称是什么，小交通、“车+导”等海外用车服务，一定是其中非常重要的环节。
张汐铭表示，还会来原本合作的上游资源方就包括地接社等目的地资源机构，将相关的目的地资源盘活和深挖很自然便成为了未来的发展方向。还会来将通过直采+合作的方式来完成目的地碎片化产品的布局，当然也不排除未来通过资本手段来进行整合。她也强调称，鉴于目的地产品分散、复杂的特性，还会来也会以谨慎的态度来拓展业务。
而租租车方面，其在2016年便设立了旅游产品部，专注于目的地产品的扩展和覆盖。租租车联合创始人李斌介绍称，除了与目的地资源方直签+合作的方式，租租车还持续与全球各区域性的旅游局对接，获取相关辖区内所有POI的数据信息，再进行进一步的深挖和覆盖。
他坦言，其实各旅游局更懂当地的玩法，有许多优质的差异化目的地产品值得挖掘，这对于租租车提升目的地产品的用户体验，有着很大的帮助。举例来说，新西兰旅游局的相关人员曾对李斌表示，其实许多中国用户热衷的新西兰景点，本地人几乎都不会“光顾”，因为他们有更好玩的去处。
“旅游局其实很想把这些更加有趣好玩的本土化产品推广出去，但传统旅游产品线路创新的成本太高，无法满足旅游局的需求。”对此李斌还提到一点，更多地发展自驾、包车等海外用车游业务，其实对于当地旅游资源有着优化和改善的作用。
因为中国传统的出境跟团游、自由行，往往是集中在某些特定时间节点突然爆发，对于目的地的公共交通资源、旅游接待能力都带来了不小的压力和挑战。
回归租租车本身，李斌称目前也在与某些优质的目的地资源方洽谈资本合作，未来同样不排除通过资本方式加强目的地资源的把控。
“由于目的地产品过于分散和碎片化，目前覆盖对接的工作还在持续进行。”李斌表示，目前租租车还未大规模上线推广目的地产品，未来会根据目的地用户流量的优先级来逐步开放预订业务。(本文摘编自《经理人》杂志284期，文 /曾宪天)