海外自由行转型，车+X”模式必定成立

原标题：海外用车市场的生存悬念
随着出境游的火爆，海外用车市场迎来了爆发式的增长。租租车公布的数据显示，出境租车自驾，从2013年的13万人次，已稳步增长至407万人次(按乘客人次算)。
当然，市场前景虽好，入局者同样也不少。有租租车、惠租车、皇包车、蜜柚、还会来等专注于海外用车市场的本地创业公司;携程、飞猪等在线旅游业玩家，而携程通过收购唐人接直接进入了目的地用车服务市场;首汽、滴滴、Uber、神州等出行领域的巨头企业;不断以各种方式切入中国市场的Hertz、Enterprise、Avis、Europcar等国际租车巨头以及Rentalcars、Blacklane、CarTrawler等平台型企业。
很显然，与其在一片红海市场中苦苦挣扎，不如寻找新的蓝海抢占先机。有业内人士向环球旅讯透露，2018年目的地市场将成为各海外用车企业争夺的焦点，有的能以此脱颖而出，相应的也会有企业因此而一蹶不振。
对此，参与其中的玩家们，究竟怎么看?
在海外用车市场，“车+导”、“车+导+消费”、“车+导+目的地产品”等等模式，其实可以统称为“车+X”，“还会来(北京趣玩贝科技有限公司，业务为海外用车解决方案服务，还会来—系公司业务平台名称)”CEO张汐铭认为，这样的模式必定是成立的，也是未来相关企业创造更大利润和价值的关键所在。
还会来作为海外包车B2B服务商，今年以来也开始着手深挖目的地产品的供应链，用小交通的出行方式，串联目的地旅行消费产品，进一步打造竞争壁垒。张汐铭透露，目前项目正在测试与完善，预计2018年将推向市场。
“随着用户需求的消费升级，原有纯自由行产品的服务也需要创新转型。”张汐铭表示，用户追求着更灵活、丰富、自由的旅游出行方案，从原本的走马观花式，变为了深入当地体验本土生活的形式。她将此称之为半自助型、微定制方案，但无论名称是什么，小交通、“车+导”等海外用车服务，一定是其中非常重要的环节。
对此，租租车联合创始人李斌表示，其实整个出境自由行基本的服务链条是这样的：行程规划—签证机票—海外用车—酒店预订—目的地产品服务。所以无论是租车还是包车，其实都不应孤立观察，而是融入到整个旅游服务链中。
所以从李斌的逻辑角度来看，“车+X”不仅成立，还可以有不同的延伸角度，只是目前行业更热衷于往目的地产品服务的方向来发展。(本文摘编自《经理人》杂志284期，文 /曾宪天)